比新车能省4-5万，这款仅2年车龄的二手“准新车”，买了不亏！

文章中会涉及二手车市场上的绝大部分车型，着重为大家呈现专车专用的鉴别技巧。明确的指出您应该注意的那些部位，并且告诉您原因，避免您在今后自行挑选二手车时没有头绪。以英朗为例，让我们看看如何挑选二手英朗吧。

英朗的外观时尚、个性，比较符合年轻人的眼缘，老款内饰上跟新款相比虽糙了点，但大体上接受绝不困难，紧凑型作为日常家用、练手都相当合适！车不大好操控，停车方便，坐进四个大人也不会挤。两厢叫XT，车头发尖锐动感，偏年轻！15款之前的三厢叫GT，车头有厚重感，偏向稳重。

XT与GT内饰上区别不大，与同期大哥君威君越一样，环抱式设计理念不算过时。

15款到现在的英朗只有三厢版，车头尖锐动感，车尾有层次感，有种把老款两厢和三厢合并的感觉。

现款的内饰是个亮点，造型流畅，科技感爆棚，造型很符合当下潮流，是时候给别克的设计师点个赞了。

简单说两个点，一就是美系品牌，不排除很多朋友选别克的小情绪，如：不喜欢大众，不考虑日系车，美国车硬！不管这些理由是否客观，但不可否认的是近年别克在华市场相当给力，做工装备水平相较之前也有不少提升，从舍弃林荫大道，引进昂科拉，再推昂科威也能看出别克在全面扩充自身产品线。

而紧凑级在国内的几线城市都是厂商的必争之地，别克虽有凯越，但还能指望着它火几年？要明白当年开福克斯、高尔夫的人如今已经投向可中型车，后继的85、90甚至00后们，他们还有什么理由去买一辆老态龙钟的凯越啊！

再一点就是保值率相对较低，价格合适，保值率低几乎是美系的软肋，英朗也不例外，去年上的牌，今年就能掉个2-3万软妹币。那保值率不高是好还是坏？5年内车龄的二手车入手后打算开个2-3年就转手卖了，那我建议您还是看看同级别的高保值车型，朗逸不错。

如果您打算最少开5年甚至更长时间，那么收入一台低保值的二手车就划算了，毕竟初期成本能低不少，而10年车龄的二手车与同级车的价格也不会差别太大，所以保值率不高没有绝对的好坏，主要看实际使用时间。

10款英朗最低不足5万即可入手，相当划算，除非您对动力需求非常高，不然没必要考虑1.6T车型。

想要科技感爆棚的内饰也仅需8万左右，而关键是车龄仅仅2年，相比全款提新车节省4-5万元。

看封胶、钣金胶！虽看变速箱型号、水箱生产日期等有助于辨别车况、但这对大部分用户并不现实，在自己挑选二手车时最重要的是快速辨别出这辆车是否有问题。有问题→PASS，没问题→看细节车况聊价格，通过对比原厂的封胶、钣金胶对于事故车的鉴别是最简便且可靠的方案。

在后期钣金修复时，很多地方需要焊接，焊接后直接喷漆显然会让痕迹变得非常明显，同时后焊接的地方形状不会规则，车漆附着力下降，一些缝隙喷漆时很难覆盖，焊点也更容易生锈，甚至导致焊点断裂。

所以此时工人们会将焊接点打磨，但经过打磨喷漆也无法完全解决上述问题，所以会在焊点和金属接层部位涂抹一层封胶，这样既能尽可能的放置焊点生锈，还能美观。

来看看易碰撞部位，先看车头，15款及以后的英朗车头水箱框架应与两侧车漆无色差，注意检查两侧接合位，后期更换易导致孔缝不齐或是轻微开裂的情况。

这是老款车型前纵梁的情况，可以直接观察到。

这是几张修复过的纵梁，可以做个参考，出现这几种情况时建议您慎重考虑！

注意减振器塔顶附近的结构，英朗原厂应有条纹凹痕，且图中标示位不应有封胶！

15款车型也是一样，不过旁边有个发动机撑杆，自然吸气车型还有个进气道和空流传感器会碍点事儿！值得一提的是下面英朗的油箱盖。

老款车型的油箱盖内衬采用全黑塑料材质。

而15款车型油箱盖无塑料内衬，盖板连接板与后翼子板用黑色铆钉固定。

同时，15款车型油箱盖内侧螺栓应为普通金属色，不应有喷漆痕迹。

英朗尾箱封胶的颜色很乱，有的车是先涂抹封胶，贴止振胶后喷漆。

同为10款XT车型，这台车的封胶与止振胶是在喷漆后涂抹贴合的。

但也不是没法鉴别，先说第一个，老款车型尾部四周会有凸起结构，这些凸起后期不易塑型，话说这个价位的车谁有功夫给你敲个半天去修它啊！

注意，每个凸起圆应为8个，呈均匀分布。

有朋友会担心尾厢被切，可以看左侧小图，注意剪头位置所指封胶应为细细一条，非常均匀。

再来说第二个方法，车底A处应为一体式钣金胶，B处不应出现钣金胶！

注意后总纵梁上的原厂孔位是否失圆，正常情况下这里不应该被喷漆。

一些情况下没法去将车举升起，所以有条件一定要升起来看仔细，有些技巧看似不起眼，但在关键时刻，不起眼的地方往往可以提供线索，希望可以帮到您的日常选购。