细看：德国海军“海狮”舰载直升机 电传控制系统 可执行多种任务

近日，德国海军展示了“海狮”舰载直升机，让我们得以窥见其内部结构。

诺德霍尔茨海军航空兵基地内的“海狮”直升机。

2013年3月，德国国防部订购了18架NH-90 NTH（海军运输直升机），将其命名为“海狮”，合同总价值为14亿欧元。“海狮”将取代现役的“海王”直升机，主要执行搜索救援（SAR）、侦察、人员和物资运输等任务。

数字化驾驶舱，“海狮”是第一架拥有全电子飞行控制系统的军用直升机。

需要说明的是，“海狮”与其他NH-90改装的北约舰载直升机（NFH）不同，它整合了NH-90战术运输直升机（TTH）的尾舱跳板，更适合执行人员、货物的运输任务。

“海狮”的机舱，左侧是操作员控制台，右侧是救援设备。

同时，“海狮”与陆军航空兵装备的战术运输直升机（TTH）不同，配备了更多的传感器，以及导航和通信设备，其中许多是专门为海上行动专门研制的。

机身下方的海上监视雷达天线罩。

“海狮”配备的传感器包括360°海上监视雷达，结合激光测距仪的白光和红外摄像机，以及敌方雷达告警器。战术控制台可以处理传感器数据，并与舰队其他的舰艇和飞机交换数据，该设备将“海狮”运输直升机转变为侦察直升机。

“海狮”的机舱门，上面是救援绞车。

作为海军直升机，“海狮”还具有重要的结构差异：配备了将机身固定在舰艇飞行甲板上的“鱼叉”装置，便于进入舰载机库的自动折叠旋翼。“海狮”将主要配备F-125型护卫舰，取代现役的“海王”直升机。同时，它也可以降落在其他具有飞行甲板的海军舰艇上。

两台RTM 322涡轮轴发动机，重250千克。

“海狮”主要用于执行搜救任务，以及人员和物资的运输工作。“海狮”最多可容纳20人，海上飞行时最多可容纳16人。为了执行搜救任务，它还配备了救援绞车和特殊的医疗设备。

与其前身“海王”不同，“海狮”有一个尾舱跳板，更适合执行运输任务。

“海狮”同样适合搭载执行登船任务的特种部队，如果它需要进入危险区域，可以配备两挺12.7mm机枪。在遭到敌方瞄准的情况下，两个ELIPS系统可以抛射诱饵弹，避免被导弹击中。

尽管拥有先进设备，夜间着舰仍然是非常有风险的任务。

“海狮”机身长13.5米，宽4.6米，高5.9米，旋翼直径16.3米，运行长度（含旋翼）19.6米，最大起飞重量11吨。配备两台RTM 322涡轮轴发动机，总功率4800马力，升限6000米，最高飞行速度324千米/小时。配备一部ENR海上监视雷达，ISAR成像模式，可跟踪处理150个目标。一个光电传感器和一个DETE90i/A电子侦察系统。