或已意识到转型过慢 本田准备提前推出新电动车型

上周公布的欧盟《欧洲绿色协议(European Green Deal)》加大了对任何排放二氧化碳的行业的压力，交通运输尤其受到关注。欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩在谈到新规定时说道：“我们的新目标是到2030年温室气体排放量至少减少55%。我们选择碳定价作为一种明确的指导性和市场化工具并提供社会补偿。”

虽然从航空旅行、运输到航运，欧盟都在关注，但对消费者来说，他们能买到的汽车可能是最大的变化。如果这些建议获得通过，那么等到2030年，新登记的汽车的排放量必须比2021年减少55%；等到2035年，排放量必须减少100%，从而有效地让每一款销售的车型成为零排放汽车。

虽然没有明确的框架，但基本上是对内燃车型的禁止。当然，欧盟正在考虑采取这样的措施对汽车制造商来说并不是什么新鲜事，但转型的时间表可能比许多人所希望的更为激进。

“如果规则改变，我们将别无选择，只能做出回应，”本田汽车总裁兼CEO三部敏宏(Toshihiro Mibe)在谈到未来的欧盟法规时说道。据日经亚洲报道，这位高管还补充称，向电气化的过渡“可能会加快”。

这位CEO表示：“我们将评估公司电气化计划的适用性并在必要时做出调整。”尽管欧盟规模庞大，但实际上它每年只占本田全球汽车销量的2%左右。尽管如此，这家汽车制造商仍将其视为更广泛意义上电动汽车市场的风向标。

三部敏宏认为法规将日益严格。另外他指出，加拿大也曾表示，等到2025年将禁止销售内燃机汽车。“当然，如果我们不跟上国际趋势，我们就无法开展业务，”这位CEO说道。

本田的电气化战略包括内部开发和合作。该公司面向北美市场推出的首款全电动SUV将是2024款Prologue EV，该车型将基于通用汽车的Ultium平台打造，两家汽车制造商将在两款车型上展开合作。在Prologue推出随后不久，一个全新的、尚未命名的讴歌豪华SUV也将建立在Ultium技术之上。

然而，本田也一直在开发自己的平台--Honda e:Architecture。不过，该平台要等到本十年的后五年才能准备好，最初瞄准的是北美市场。之后，基于该平台的电动汽车销量将不断扩大。

这引发了一个问题：本田能以多快的速度在欧洲推出电动汽车。目前，该公司在欧洲只有一款纯电动汽车在售，那就是Honda e。这款紧凑型城市车在美国和加拿大都买不到，因为人们认为它在这些国家没有竞争力。通用汽车在欧洲市场推出的电动选择则都是混合动力车，在欧盟正在考虑强制实施的第一个过渡步骤中可能是可以接受的，但对于其2035年的目标来说肯定不行。

虽然本田最近宣布将停止销售氢动力汽车Clarity Fuel Cell，但这并不意味着这家汽车制造商将完全放弃燃料电池技术。三部敏宏坚持认为，尽管诸如燃料基础设施和氢能源到底有多绿色等因素仍存在疑问，但“肯定”会有另一种基于氢的模式。