发动机也能变聪明？这款豪华SUV太神奇了

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成都车展之后，凯迪拉克终于推出了家族里面第一款紧凑级SUV“XT4”。而XT4的上市不仅仅是填补了凯迪拉克家族内的车型空缺，同时给凯迪拉克品牌增加了一名“重量级选手”。

因为这款车的外观设计确实非常的“惊艳、新颖”，同时也让我们了解到凯迪拉克在设计领域的独特设计风格与对当代汽车设计的理解。所以XT4可以说是凯迪拉克自“ATS车型”之后的又一主打年轻市场的代表作品。

所以上市之后我们汽车组的同事们一直都想找机会试驾一下，这台主打年轻、运动的SUV。而本周我们终于借到了这款车，而我也比较幸运的成为了这台车的主试驾人，那么接下来我就跟大家分享一下这两天内我的试驾感受吧！

外观犀利、运动，辨识度高

外观设计方面，我相信也是最吸引年轻消费者购买它的最重要的因素之一。虽然XT4在外观设计方面还是延续了传统凯迪拉克家族式的设计，但是在细节方面却加入很多与其他车型不同的设计元素。

尤其是前脸进气格栅部分，两个“泪眼”大灯的下方增加两个“獠牙式”的进气格栅不仅仅提升了车辆的性能，同时也增加了非常不错的观赏性，让整台车看起来更加的有攻击性。

除了非常有攻击性的前脸设计，XT4的车身腰线设计也是采用运动感较强的从上至下让整台车看上去有一种向前冲刺的感觉。最后车尾部分也采用了当下比较流行的小溜背的造型，让整台车看上去更加的紧致、运动。最后说一这台车的车身尺寸，长宽高分别为4600/1881/1627mm，轴距为2779mm。

中控层次分明，操作简单

在说内饰设计之前，我想先说一下它这次最值得称赞的地方，那就是XT4放弃了凯迪拉克家族之前那个“指纹收集器”的中控操作系统，而是把它换成了实体按键+中控大屏。我想说这是一个非常成功的更换与提升，因为这套全新的设计在实际使用当中要比之前的其他车型上面的“触摸按键”好用很多。

同时也没有了之前，触摸按键的“指纹收集器”的问题。除此之外，XT4的实体按键的做工也比较严谨、考究，使用起来的质感也非常不错。除了操作模式的改变，在设计上我只能说是中规中矩，做工、用料都不错，但是并没有什么太多的亮点。

前排美式沙发，后排日本榻榻米

说到舒适与空间，XT4的前排是非常值得肯定的。首先座椅的包裹与坐垫的软硬程度都达到了一个比较高的水平，能够让乘坐主副座椅的两个人得到非常好的乘坐感受。此外，由于这次试驾的是顶配车型，XT4还配备了座椅按摩功能。所以能够让驾驶员很好的缓解疲劳，同时说前排是一个带按摩的美式沙发也不足为过。

但是后排空间与舒适度就没有那么乐观了，尤其是乘坐完XT4的前排座椅之后，在与后排座椅的空间与舒适度相比，那简直就是一个天一个地，毫无可比性可言。因为对于身高超过175cm的人来说，乘坐起来确实不是很舒服。而我180cm乘坐到后排之后，腿部空间大概只有三指左右，而头部空间基本就剩两指甚至更少了。

此外，它不仅仅是空间不足才导致的乘坐表现较差。更为严重的是它的座椅角度与座椅软硬程度也都相对较差一些，会让乘坐人员有一种坐小板凳的感觉，身体不能得到完全放松。而坐垫软硬程度也是偏硬的哪一种，同时座椅包裹性也比较一般，个人认为还是有很大的改善空间。

动力十足、油耗不低

动力系统是XT4的一大亮点，尤其是在操控与动力方面。XT4搭载的是2.0T四缸发动机，同时这台发动机还有一个比较大的黑科技就是它能够在行驶当中“关闭二、三缸”取得更好的 燃油经济性。但是实际效果怎么样呢？我只能说是比较一般，因为就算是在经济模式下它的百公里油耗也要达到10个油左右。

虽然油耗表现一般，但是相对不低的油耗它的动力表现也是成正比的。所以相信大家也就能够理解它的油耗表现了，毕竟“鱼和熊掌不可兼得”嘛。说到动力那真的是非常让人满意，可以说是“随叫随到”，同时油门踏板的调教也比较线性能够很好的理解你的意图。

除了动力让人满意之外，它的操控性与方向盘指向性也都比较让人满意，可以说不输给同级别任何一个运动型SUV。此外，还有一个我比较喜欢的就是它的方向盘了，它的方向盘是那种偏大的设计，所以对于大部分男生来说它的手感会更舒服一些。

总结

凯迪拉克这几年的改变相信大家是有目共睹的，而最新推出的XT4更是集合了凯迪拉克家族最先进的技术与设计理念。所以这台全新的XT4对于我个人而然还是能够让人满意的，虽然它还有很多地方值得改进。但是“人无完人、车无完车”，所以喜欢就不要犹豫了！

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