最好看的新闻,最实用的信息
03月30日 17.7°C-23.6°C
澳元 : 人民币=4.71
阿德莱德
今日澳洲app下载
登录 注册

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图)

2019-02-17 来源: 新浪军事 原文链接 评论11条

最近传来消息,欧洲空客公司决定停产A380巨无霸客机,这是欧洲空中客车公司自从70年代成立以来,第一次重大客机项目遭到失败。

空客的声明表示,由于阿联酋航空公司消减订单,使得公司生产线无力支撑,只好停产,原定需要生产162架,最终暴降到123架,而且对世界各国的推销也完全失败,找不到任何一家航空公司做“接盘侠”,只好决定2021年,完成阿联酋航空公司订单之后停产,关闭生产线。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 1

阿联酋航空的拥有全世界最大的A380机队

值得注意的是,阿联酋航空并非不需要飞机,也不是经营出现了困难,阿联酋航空表示,将购买40架A330和30架A350双发宽体客机。

最近十几年,阿联酋航空和新加坡航空都在世界航空公司排行榜上名列前茅,尤其阿联酋航空以百架A380飞机盛极一时,而这一次的订单调整则充分表明:波音787的点对点路子,彻底赢了空客A380的枢纽对枢纽套路。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 2

A330凭借双发性能优势赢得了对波音767的全胜

现在的问题来了,空客百亿投资的A380项目为何归于失败,为何波音747能活下来,生产1500架,而空客连零头都不到?

这是一个很有意思的问题,从空客A380的思路来看,和上世纪70年代波音747设计思路如出一辙,就是尽量将飞机做到最大,一次性载客达到顶峰,波音747是波音公司第一次豪赌,输了就得关门走人,但是很有意思的是,波音747赌赢了!

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 3

这就是波音747的机身,可以看见有多么的宽大,当然A380更宽

从技术成熟度来说,A380设计远远优于波音747,波音747早期故障非常多,发动机停车起火,颤振犹如家常便饭,乘坐波音747犹如冒险一般,而A380飞机试飞过程几乎可以用一帆风顺来比喻,从这个角度来说,空客技术确实赶超了波音公司,即使在最大吨位的技术上。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 4

空客A380具有79.75米翼展,达到了现有机场设施的使用极限

其实,从经济性来说,空客A380确实具有最高的运行效率,平均每座成本最低,但是弱点也在飞机的巨大体重上,能运行的机场在全世界比例很小,从实际运营下来,不如更小一号的波音777或者空客A330这一类飞机好用。

这一次A380失利,或许意味着未来四发客机慢慢走向没落。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 5

波音747靠做大起家,空客走了同样路子,却走向失败

上世纪波音空客飞机大战中,空客A330/A340双发和四发黄金组合对战波音777,其中A330飞机红得发紫,而A340飞机则输的一塌糊涂,这其中的原因,非常简单。

就是省钱!空客A330设计是双发中远程,而A340飞机则是四发远程,主要用于跨洋飞行,这两种飞机通用机身机翼和发动机,不过是发动机数量有所不同罢了。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 6

曾几何时,发动机数量越多越安全,现在却颠倒过来

最终运行效率对比,A340由于比A330多了2台发动机,带来巨大的重量和阻力,最终失利,当年构想的四台发动机安全性更好的设想最终被波音777击得粉碎,波音777采用史无前例的两台40吨推力级别发动机,居然能做到单发失效之后,安全飞行180分钟,这就使得空客A340的四发设计变得极其可笑,最糟糕的是,波音777飞机投入使用几十年,发动机几乎没有故障,完美到了极点。

空客A380便宜又省油 全面超过747 为何却一败涂地(组图) - 7

波音777使用双发通吃中程和远程,依靠创新赢得胜利,击败A340

而空客在飞机做大问题上,抄袭波音747的老路,在波音787的攻势下,溃不成军,理所当然!

今日评论 网友评论仅供其表达个人看法,并不表明网站立场。
最新评论(11)
屲冚仚屳
屲冚仚屳 2019-02-18 回复
因短时间内多条评论违规被举报,触发自动屏蔽机制,该用户评论均被屏蔽。
FCCP
FCCP 2019-02-17 回复
主要是得罪中国,中国不买,根本撑不下去,高铁就是铁证,所有高科技失去中国市场,统统完蛋,而中国光靠本国市场就能撑起所有高科技产业,市场催生技术,市场就是王道!
我是游客
我是游客 2019-02-17
你可别吹牛逼了,中国的机场除了北上广,其他根本停不下A380,国际航线又装不满A380。
小小小強尼
小小小強尼 2019-02-18
高鐵成本高,營運票價與機票相約,内陸中遠程高鐵輸掉時間優勢,各航空業界全背負燃油條件影響,選擇機種耗油量是首要考慮因素,次要也是點對點飛行地域距離,新型B787 與A350航程可達15000公里不停站飛行達20小時,燃油消耗減少約20-25% , 以每人公里時間計算下,成本效益這就是個理由。
机场港口提货
机场港口提货 2019-02-17 回复
空客380对起降机场要求太高,随着空客330和波音787双发中长途客机兴起,逐渐显现出缺点。中澳航线除南航在旺季使用380外,其它航线几乎都是330和777,787在飞。
论事
论事 2019-02-17 回复
机场需要为A380特别修改停机坪及闸口以方便乘客从机仓出入客运大楼。
Ruby-1110
Ruby-1110 2019-02-17 回复
good job


Copyright Media Today Group Pty Ltd.隐私条款联系我们商务合作加入我们

电话: (02) 8999 8797

联系邮箱: info@sydneytoday.com 商业合作: business@sydneytoday.com网站地图

法律顾问:AHL法律 – 澳洲最大华人律师行新闻爆料:news@sydneytoday.com

友情链接: 华人找房 到家 今日支付Umall今日优选